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在青岛螺杆日照空压机的常见故障中，排气管油的常见故障Z比较常见，引起排气管油常见故障的主要因素有:
青岛日照螺杆空压机在运行过程中，如果油分离芯损坏，如损坏或穿孔，就会失去油气分离器的效力。也就是说，混合气体的排气管和压缩机的排气管都是立即连接起来的，所以很多冷却油在被提取之前就会随着蒸汽一起排出体外，这就造成了排气管过程中带油的通病。
在青岛螺杆空压机的工作过程中，回油管道起着关键的作用。油分离芯的内部结构和压缩机的进口会产生压力差。在这种压差的作用下，回油管道承担将分离油芯底部收集的油输送回压缩机，继续在下一个循环系统中使用。如果回油通道堵塞、开裂和安装不正确，则芯底部收集的油无法与油分离，输送回压缩机，导致底部库存油过多。那么没有输送回压缩机的油就会随着蒸汽一起排出，从而导致排气管过程中的载油状况。
青岛螺杆空压机在运行过程中，系统运行压力过低，可能会造成分离设备内的向心力低于工作标准向心力，从而使分离设备的有效性得不到充分体现，从而导致下一阶段分离设备芯内蒸汽含油量过高，超出其分离范围，也导致油气分离器不完整，压缩机排气管在使用过程中常发生带油故障。
青岛螺杆空压机在运行过程中，Z小压力阀的作用是保证系统工作压力在运行过程中调节到Z小工作压力以上。如果Z小压力阀失效，系统软件的Z小工作压力无法保证。由于云石机器设备的耗气量很大，系统软件的工作压力会过低，回油管道无法抽油。油分离器芯底部聚集的油无法返回压缩机，压缩空气会从压缩机排出，导致平排气管过程中常见的载油故障。
青岛螺杆空压机运行前，添加了过多的冷却油，超出了压缩机的范围。然后，在压缩机运行过程中，由于油量过高，虽然通过系统软件将油气分离器进行了分离，但在汽体排出过程中，汽体会继续将冷却油滚入汽体进行排出，导致排汽体含油量过高，从而导致载油的常见故障。
压缩机在投入运行前，添加了不合格的冷却油，或者冷却油已超过适用时间，无法达到实际的冷却效果。青岛螺杆空压机在运行过程中，冷却油失去效力，无法分离气体冷却。那么排气管在使用过程中就会出现携油的常见故障。
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